Projekt z analizą drenażu
Każdy projekt zaczyna się od geodezji i analizy gruntu. Sprawdzamy poziom wód gruntowych, przepuszczalność podłoża, naturalne spadki terenu.
Projektujemy trasę systemów odprowadzania tak, aby woda nigdy nie stała w miejscach krytycznych – wejścia, ciągi komunikacyjne, strefy parkingowe.
Zakres projektu:
- Wizja lokalna z geodetą
- Analiza geotechniczna podłoża
- Plan rozmieszczenia drenażu liniowego i punktowego
- Dobór materiałów pod obciążenia
- Kosztorys szczegółowy
- Harmonogram realizacji
Układanie kostki przemysłowej
Kostka do obiektów komercyjnych to nie ta sama, którą kładzie się na podwórkach. To materiał klasy minimum 50 MPa, grubość 8-10 cm, odporny na obciążenia pojazdów ciężkich.
Układamy wyłącznie na podbudowie z kontrolowanym zagęszczeniem. Każda warstwa kruszywa testowana płytą VSS przed kolejnym etapem.
Co obejmuje realizacja:
- Przygotowanie podłoża z wyrównaniem
- Podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm
- Geowłóknina separacyjna
- Podsypka cementowo-piaskowa
- Układanie kostki z precyzją milimetrową
- Wibracja i fugowanie
- Kontrola spadków i poziomów
System drenażu liniowego
W strefach o intensywnych opadach standardowe spadki nie wystarczą. Instalujemy kanały drenażowe z kratkami stalowymi klasy D400 – wytrzymują przejazd pojazdu 40 ton.
Każdy kanał podłączamy do studzienki rewizyjnej, co pozwala na konserwację bez rozbierania nawierzchni.
Zakres instalacji:
- Wykopy pod kanały odprowadzające
- Montaż koryt betonowych lub polimerowych
- Kratki stalowe ocynkowane klasy D400
- Podłączenie do kanalizacji deszczowej
- Studzienki rewizyjne co 20-30 mb
- Test odpływu wodą pod ciśnieniem
Naprawa i renowacja nawierzchni
Zapadnięta kostka przy wjeździe? Pęknięcia w strefie rozładunkowej? Nie trzeba rozbierać całego terenu. Interweniujemy punktowo, identyfikujemy przyczynę i naprawiamy.
Najczęstsze problemy to wymycie piasku z fug, uszkodzenie podbudowy przez przeciążenie lub niewłaściwe odprowadzenie wody. Diagnozujemy przyczynę przed naprawą.
Co robimy podczas naprawy:
- Diagnoza przyczyny uszkodzenia
- Rozebranie uszkodzonej strefy
- Naprawa/wzmocnienie podbudowy
- Uzupełnienie geowłókniny jeśli brak
- Ponowne ułożenie z wyrównaniem
- Dopasowanie do istniejącej nawierzchni
Konsultacja techniczna on-site
Nie jesteś pewien, czy istniejąca nawierzchnia wymaga wymiany? Planujesz rozbudowę i potrzebujesz oceny stanu obecnego układu? Przyjeżdżamy z ekspertem.
Wizja trwa około 2 godzin. Oceniamy stan podłoża, identyfikujemy słabe punkty, sprawdzamy funkcjonowanie drenażu. Raport dostajesz w 48h.
Co otrzymujesz:
- Wizja lokalna z inżynierem (do 2h)
- Ocena stanu technicznego nawierzchni
- Test odpływu wody w punktach krytycznych
- Identyfikacja potencjalnych problemów
- Raport PDF z rekomendacjami
- Wstępna wycena ewentualnych prac
Podbudowa wzmocniona
Strefy rozładunkowe, place manewrowe dla TIR-ów, wjazdy dla pojazdów powyżej 7,5 tony – wymagają specjalnej podbudowy stabilizowanej cementem.
Bez tego nawierzchnia zacznie się deformować pod ciężarem już po kilku tygodniach intensywnego użytkowania.
Warstwa po warstwie:
- Geowłóknina nośna min. 200 g/m²
- Warstwa dolna: kruszywo 0-63 mm, 20 cm
- Warstwa górna: kruszywo 0-31,5 mm stabilizowane cementem, 15 cm
- Kontrola zagęszczenia płytą VSS na każdej warstwie
- Czas wiązania 7 dni przed układaniem kostki
- Nośność min. 120 MPa